伴随中国汽车保有量激增，汽车后市场服务业被喻为中国汽车产业链上的下一个“超级奶酪”，车联网、共享汽车、汽车金融、停车场管理等都属于后汽车产业链。相比于近两年风生水起的移动互联网出行，中国智慧停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位比例，远低于国际公认的1:1.3的合理比例，车位紧张、安全指数低、停车数量统计不及时、人工收费不精确等问题继而暴露无遗。
业内人士分析认为，停车应用蕴含巨大价值。首先，停车应用天然需要支付，与商业中心相关度高，潜在货币化空间巨大；停车应用能积累不少有价值的数据，未来的业务延展性强，未来的数据经营和应用创新空间广阔；停车服务是智能交通的一部分，其数据作为城市诱导系统的重要数据之一可接入到城市交通管理处，衍生出 B2B，B2C 的商业模式。那么，重新激活停车产业链就显得至关重要了。
“重建设、轻管理是中国停车经营企业的通病，也是造成停车产业收益过低的主要因素。”深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，传统的经营管理模式不仅无益于改善投资环境，还阻碍了社会资本的有效竞争，从而导致停车产业市场化进程缓慢。近年来，国家政策对停车产业化的关注明显上升，而停车场建设主力则有些掉队了。
相反地，互联网IT企业、智慧停车系统技术开发商表现得更为积极，扮演起引导停车场更新换代的领队角色。智慧停车系统是一切停车商业行为互联网化、智能化的基石，电子识别、车位诱导、线上支付以及大数据采集分析、停车应用创新等等，都是发展智慧停车的先决条件，因此，由IT企业、技术开发商“软件先行”，再进一步触发停车经营者思维转变、模式更新也就显得合情合理。
即便如此，停车场经营者依旧表现不佳。主要原因是社会融资力量过于单一，投资构成几乎全部为国有资本，没有真正发挥社会资本的作用。意识到这一点，政府开始发行停车场建设专项债券，以及利用PPP模式，让社会资本有更多公平参与的机会。此外，近年来中国互联网金融在民间融资方面也发挥着强大的补充作用，对垂直领域的金融支持有快速反应、服务创新的先天优势。
万事俱备，只欠东风。下一步，该是大规模推进智能停车场改造了。在瞬息万变的智能网联时代，无人驾驶都已成为现实，智慧停车早已不是遥不可及的“黑科技”，更准确地说，智慧停车应该定义为互联网出行的一种基础服务。未来，智慧停车场会越来越普及，而其真正的价值不在于停车更高效或收益更好，因为这是每一个停车场都能轻松实现的“小目标”，智慧停车的终极意义在于停车这一入口汇集的大数据应用，以及由此产生的商业创新和价值裂变。
目前，迪蒙智慧交通(www.dimeng.vip)是中国首家推出集智慧停车、网约车、汽车租赁、汽车金融为一体的整体解决方案，致力于让城市畅通无堵，让智慧出行无处不在。其中，迪蒙智慧停车解决方案创新性地推出了“软件+硬件”的建设模式，为包括路侧停车、车位共享、立体停车库、停车场联网在内的智慧停车市场，提供最广泛、安全、专业的服务。服务对象涵盖了各级政府机构、停车场运营企业、地产开发商及综合型国有企业等，彻底实现了城市停车智慧化、管理可视化和运营高效化。
(新闻稿 2017-03-27)
