雅迪Z3的正式发售可谓一石激起千层浪，在成功吸引消费者广泛关注的同时也引发了一些质疑，而质疑的焦点就集中在雅迪Z3的封测试驾上。有人认为此举开创了电动车上市前进行试驾调整的先河，体现了产品的诚意；但也有人认为封测试驾只是雅迪Z3的噱头罢了，走形式而已。其实，要想获取事件的真相很简单，只需要将雅迪Z3封测前后进行详细的对比，就能找到答案。
关于封测，据笔者了解，雅迪Z3的封测试驾活动共邀请了包括胡歌在内的100位骑手，除却明星的成分，其他的99位均属于业内老手。在进行了为期120天，测试里程累计超过10万公里的封闭性测试后，雅迪共计收到了林林总总1000多条的反馈建议。而就是这近千条反馈建议对于雅迪Z3来说无疑是一份大礼，除了可以直接验证封测的真实性，更为雅迪Z3的发售形态的形成提供了大量的数据基础。
重新布局操控按键 优化前后减震系统
操控系统是雅迪Z3调整最多的地方，正式发售的雅迪Z3相较于封测版本大幅度优化了操控按键的布局。作为呈现电动车体验感的关键之处，操控布局历来是没有更好的方案，厂商是不会轻易进行改动甚至推倒重来的。而雅迪Z3之所以敢这么做，试测人员反馈的信息当属头功。而经过改动后，可以很明显的看到前后转向灯开关的优化，让操控动作方便了很多。
此外，雅迪Z3虽然前后减震系统达到了赛车级的水平，但在细节处理上仍有瑕疵，具体表现在骑乘时体感过硬。而这一点也表现在了百位封测人员的反馈报告中。针对这种情况，后期的雅迪Z3很明显的进行了改进，使倒置加长前减震和气囊后减震都能与车身硬件进行更科学的配合。通过试驾，发现即使遇到恶劣路面时，车身能够更加平稳的运行，减震效果更加平缓有效。
封测后集中提升舒适度 上市前细节调整更用心
在搜集资料的过程中，笔者通过阅读大量封测骑手心得发现，雅迪Z3作为一款高端电动车，虽然在硬件方面确实无法挑剔，不过在舒适性上还有待改进。对此，雅迪对同样做了相应的完善。对比试驾封测车型与发售车型，可以明显的发现上市后的产品调整了车把的高宽和坐垫的角度。而在笔者的实测中也可以清晰感觉到，调整后的车把更符合人体工程学设计，抓扶起来也有更为舒适的握持感，有效的减少了骑行疲惫感。而坐垫角度经过调整后也变得更贴合人体臀部曲线，有效防止人体向前滑动，驾驶起来很舒适。
除此之外，通过封测骑手试驾比较还得知，此次上市发售的雅迪Z3还有诸多封测骑手未提及的细微之处也均进行了改良。比如上市后的雅迪Z3对比封测期增加了前挡瓦、调整了碟刹、对刹车线进行了固定。还有试驾者反映，上市版雅迪Z3的手机APP对IOS、安卓系统的兼容性更好了，操作过程更加流畅。诸如此类的调整与完善，反应出了雅迪Z3在细节方面的用心。
综上所述，对于雅迪Z3是否是噱头的言论，笔者认为可以盖棺定论了。作为电动车行业领导者，雅迪确实在产品理念方面高出一筹。事实证明，雅迪Z3的封测试驾并非流于形式，而是真实有效的对产品的改进与完善提供了诸多帮助。不管市场传言如何，雅迪打造高端电动车的初衷没有改变，用产品开拓市场打动用户的诚意也没有改变。面对质疑，雅迪Z3选择用精品粉碎诋毁，用实力告诉市场质疑者：封测绝不是噱头，是打造完美产品的必经之路，更是全面拥抱用户的最佳选择。
伴随着雅迪Z3的问世，全国试驾活动已在如火如荼进行。南京、徐州、郑州的试驾活动皆在当地引发众多消费者围观体验，9月10日---9月11的青州、即墨试驾活动，绝对又是一场不容错过的盛宴。
（新闻稿 2016-09-07）
