一部硬核全地形越野“武器”该是什么样儿?要短轴灵活空间紧凑?要大空间强装载?要大排量高耗油?要硬派到硌屁股?要改装到成为汽配城VIP?要强、要狠、要硬… …到底什么车才是越野最好的选择?
关于上面的问题如何解答,我带你认识一位全地形越野专家——长城炮越野皮卡。
有着连续22年国内皮卡界销冠+出口量冠军的双冠王大佬长城皮卡,这次直接把越野车改装的各增项套件,在长城炮越野皮卡出厂时就配备充足:三把锁、绞盘、涉水喉、前后铁杠… …同时,还拥有硬核越野功能坦克掉头、蠕行模式等7种全地形驾驶模式,在后续量产车型中还有越野专家模式等终极越野配置集于一身,让长城炮越野皮卡开出4S店就能直接奔赴你心中的山河大海!
野性释放 解锁长城炮越野皮卡硬核武器
你说什么?这样玩儿就没改装乐趣了?不存在!长城炮越野皮卡还预留了更多改装拓展位置,为车友们后期进一步个性化改装留了足够的空间。长城炮这次可谓是为广大越野车友操碎了心啊!
面对碎石路,长城炮越野皮卡凭借高离地间隙轻松通过,子弹一样飞溅的石子,在原厂铁质前后保险杠、侧踏板面前完全构不成威胁。
涉水坑项目中,长城炮越野皮卡在原厂涉水喉的加持下,面对大深度积水毫无畏惧,展露了它两栖猛兽的本性。
驼峰、乱石路、阶梯障碍等项目,对于长城炮越野皮卡来说,仅用TOD智能四驱系统的多种驾驶模式,就能快刀斩乱麻般的通过。
最后一个挑战项目巨石坑,是人为设置的最高难度项目,这里还有一个称呼:越野车的审判地。
挑战开始,长城炮越野皮卡凭借其原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程,如履平地般地通过数个坑道。
在一个超大坑面前,体验者开启了前后桥差速锁,并使用360度全景影像来实时观察路况。
在交叉轴和低附着力的双重火力下,长城炮越野皮卡没有丝毫迟疑和轮胎打滑。
三把锁将动力分配权牢牢控制,把车与地面间的较量掩盖在复杂的电子系统中。这辆“原厂车”的表现足以让许多爆改车辆面青唇白,将现场的氛围推向高潮。
极致全能 赋予国产全地形大皮卡全新定义
长城炮越野皮卡在场地中的高规格表现,让参与者感到兴奋和惊喜。同时,现场有资深越野达人提出疑问:“长城炮越野皮卡的公路性能怎么样?”因为在通常看来,一辆车的越野能力和公路性能很难兼备。
带着这样的疑问,我们来到了公路试驾环节,线路从居庸关长城脚下开启。北京北部山区的公路,风景秀丽且狭窄多弯,但车身长超过5米的长城炮越野皮卡却在山路中展现出轿车般灵巧的动态性能。
这要归功于长城炮越野皮卡的多连杆后悬架,不但提升了乘坐舒适性,还能在更多变的悬架几何中,始终让轮胎与地面保持最佳的接触面积。
驶上高速公路,2.0T+8AT的组合让长城炮越野皮卡强大的动力储备随时听候差遣。
深踩油门,来自采埃孚的8AT变速箱快速换档,动力如数释放,超车动作干净利落。
得益于优秀的NVH水平,高速风噪和大花纹越野胎的胎噪统统被隔绝在驾驶舱外,刷新了体验者对皮卡静谧性的认知。
长城炮越野皮卡还配备ACC自适应巡航、车道保持、自动防碰撞等一系列功能,让一辆大皮卡的高速行车也能优雅自如。
传奇继续 开启中式越野皮卡文化新时代
全天的挑战下来,长城炮越野皮卡满足了所有人的期望,并带来诸多惊喜,真正做到了全天候、全路况、全场景的随意切换。
作为中国首款全地形量产越野大皮卡,长城炮越野皮卡突破了国产皮卡的传统印象,用硬核的越野装备和高度可定制化的改装潜力,将纯粹的越野精神带给了更多敢于挑战、追求极致的越野玩家。
长城炮越野皮卡的出现,开启了中式越野皮卡文化的新时代,并第一次让中国皮卡具备了跻身世界顶级皮卡之列的资本。
（新闻稿 2020-04-26）
