交通运输部支持中国城市的电踏车发展——这个信号，对于国内的相关行业来讲，有其惊爆性，可谓是一大利好。过去的几天，此事引发了业内的密切关注。
中国政府网及交通部网站日前公布了交通运输部的一份《答复函》。函中表示，交通部“鼓励相关城市引导运营企业投放符合国家标准的电踏车等服务产品，为电踏车发展营造良好环境。”
据国内中驱助力自行车企业倍速出行(深圳)科技有限公司介绍，“电踏车”的学名叫助力自行车，这种两轮车，既有传统自行车的外观造型，同时也有鲜明的技术性能特征——“人力+电助力”混合驱动。它不像传统自行车那样，完全需要人力脚蹬骑行，骑行过程中，可以利用装置在车身上的电助力系统提供动力支持，说明骑行者实现轻松舒适的骑行。
今年春天的全国两会上，九三学社中央提交一份提案，建议政府对电踏车出行给予政策支持，发展这类绿色交通，构建生态城市。
在交通部的回复中称，他们会认真研究借鉴九三学社提案，并明确肯定了电踏车对于发展绿色交通所具有的积极作用。
答复函的背后，电踏车（助力自行车 ）还有更多戏份吗？
面对这个档，感到欢欣鼓舞的，当属助力自行车企业。
“倍速出行对答复函表示赞同与支持，并愿意全力支持我国电踏车行业的发展，为助力自行车在我国的普及贡献力量。”
倍速出行第一时间作出反应，对交通部的表态进行呼应。他们说，“《答复函》体现了政府管理部门的开放、包容与鼓励的态度，对推进绿色出行与城市交通发展将发挥重要的积极作用。”
在此之前，由于在发不发展共享电助力自行车的表态，以及受各城市政府禁摩限电所造成的低迷氛围影响。助力自行车究竟要不要发展、可不可以发展以及如何发展，一直存在不确定性，业内主体对于助力自行车在更广泛的市场上的表现，以其前景走势抱有疑虑。
此次，交通运输部的答复函，明确了对于电踏车也就是助力自行车的鼓励，剧情似乎有所反转，无疑会让助力自行车企业看到了一切向好的态势而欣然点赞。
为什么这么说呢?
通过交通部这个答复函，有心人不难解读到以下几点信息：
其一，这个答复函，通过政府的行为为助力自行车进行了正名和澄清，助力自行车究竟是什么样的一种骑行产品?对于城市生态建设来讲，它有什么优势?为什么必须重视助力自行车的出现和存在?函中对这些问题基本上都有提及和明确。
其二，这个答复函，为助力自行车后续的发展和推进，留出了口子和空间，埋下了伏笔，定了调子，助力自行车企业想必会从中看到机遇。顺理成章地，接下来有戏通过各助力自行车品牌和行业协会、学界专家、政府部门的共同努力，助力自行车的发展声势随着政策的转向，大家共同把这个蛋糕做起来，不是没有可能的。
其三，答复函的出现，也为助力自行车企业倾力研发、推广相应的电踏车技术、产品，将这个市场拱动向前，提供了动力和干劲，因为趋势一旦明晰了，当思想包袱慢慢卸下来后，必定各显其能，大胆迈步，抢占市场。
其四，经过多方主体继续努力，想必后面关于助力自行车发展的政策环境，会越来越明朗和积极。
所以，企业主体已经颇有跃跃欲试的架式了。
“倍速出行愿携手政府与用户，让绿色交通、智慧出行理念深入社会，让城市生活更加美好。”
和其他助力自行车企业一样，倍速出行一直以来对于国内助力自行车发展的环境尤其是政策环境，也是挂心不已，企业本身干劲十足，怀着干事业的热情和想法、策略，也在等待政策上的东风。
交通部的答复函一出，不异降下一场甘霖，“在未来，倍速出行将继续探索电踏车技术，为我国电踏车行业的发展发挥带头作用”。
交通部答复函无形“认证”护航电踏车（助力自行车）发展
一段时间以来，人们在认识上把电踏车和电单车甚至于电动车有所混淆，将它们看作是同一种产品，而这对倍速出行等助力自行车企业主体来讲，无疑是一种发展障碍。交通部本次的答复函，实际上无形中是给助力自行车的名誉和地位进行了“认证”，它适合且有益于城市发展。
“电踏车对于城市交通的影响不容忽视。”据倍速出行介绍，在节能减排方面，他们的中驱助力自行车百公里能耗量仅为普通汽车的1/50，“多重资料调研证实了电踏车的节能减排效果远远优于新能源汽车，甚至是普及已久的电动车等产品。”
此外，由于中国已进入汽车社会，机动车保有量连年增长。数据显示，到今年夏天全国汽车保有量已突破2亿辆大关，除了引发环保问题，城市拥堵也是一大有待解决的社会难题。在许多城市日益重视轻行、慢行交通，越来越重视开辟更多自行车专用道的今天，站在助力自行车企业倍速出行的角度来看，助力自行车产品的出现，可以为解决这个问题提供助力。
“城市居民选择电踏车出行，可以有效缓解道路交通拥堵问题。做好电踏车的普及工作有利于提高城市交通顺畅，为居民带来更高效更便捷的出行体验。”
(新闻稿 2017-08-21)