与乐视生态化反仅仅5个月，易到用车就递交了一份令行业内外咋舌的高分答卷——易到用车活跃用户数已经超越优步，坐稳专车行业第二把交椅。与此同时，在4月27日的北京国际车展乐视生态展厅内，作为乐视汽车生态重要一员的易到用车召开了一场新闻发布会，易到用车联合创始人、CTO（首席技术官）汤鹏进行了主题为《大逆转》的演讲。他引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，易到目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。至于神州专车，则已经被易到远远超越，在某些指标上，易到甚至已经是神州的近10倍。
“接下来，易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”汤鹏自信的说道，而这也的确空穴来风。易到近期将上线乘客端7.0版本和司机端5.0版本，发挥易到平台的独特优势，给用户和司机更优质的全新体验。同时，易到还将打造行业首个风控征信平台——易盾系统，它将有效地遏制刷单行为，更好的为共享经济这一新的经济形态保驾护航。
惊天逆转，数据为证
艾瑞咨询最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，基本和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。
艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过优步的826万，神州专车为132万。
此外，从今年1月起，易到用户的周使用频次稳超Uber，与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。
此外，艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到的数据远高于优步和神州，这说明易到APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到实现用共享出行接入更多生活服务的可能性远比另外两家大。
随着近几个月来易到的强势回归，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步“三强争霸”的局面，“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和Uber并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏说。
发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。由此可见，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。
易到的反击，不仅仅是价格而已
“领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量共同促成的结果。”对于易到的完美逆转，汤鹏这样解释道。易到作为在2010年打开中国专车市场的开创者，一直坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者。并随着2015年10月乐视以7亿美金入股易到，为易到的王者归来奠定了坚实基础。
最直接的体现，便是易到从2015年11月开始推行的“充多少送多少”优惠政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，远优惠于友商的价格，亦为易到大量用户的涌入吹响了号角。
但仅仅是靠简单直接的价格优惠政策史难以获得更多用户的信任，让易到快速崛起逆转的原因，还是深植于易到血液当中的易到特色——高素质司机、高素质乘客、高品质车辆。而这些特色的取得，是与易到一直坚持的模式和理念分不开的。易到认为，领先模式的关键是坚持体验第一，而共享出行体验的核心关键是“信任”。易到相信，要消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间习惯性的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立一个信任的平台，才能真正实现共享出行。
并且，易到是目前几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。正如易到CEO周航所说，如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造超越工业时代标准化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。
不断升级中的服务体验——用户与司机端的全新升级
“行业变革的本质是用户需求层级的上升。谁能同时满足现有需求和潜在的下一层需求，谁就会成为行业变革里的引领者。”汤鹏在发布会针对易到理念的不断成长解释道，而易到，也并非只是说说而已。易到宣布在近期将全面升级为乘客端7.0版本和司机端5.0版本。届时用户将能感受到更具温度、更具效率的用车服务体验，专车司机也将感受到更加平等自由、更有效率接单的愉悦体验。
新的用户端7.0版本和司机端5.0版本主要在效率、温度感知和生态体验三个方面进行了创新和优化，保持并强化了易到所特有的差异化服务，比如支持用户和司机双向互选、双向评价，支持用户定制个人用车喜好、为他人订车、机场CIP通道、双向评价体系、收藏司机等个性化需求，让用户感受到更有温度的高品质专车服务。
除此之外，新增的指派订单服务，用户还可以让系统根据综合维度帮忙选择最适合自己的车辆；提升用户下单响应效率，用户可在4步、20秒内完成订单，车辆可5分钟到达；优化IM、增加虚拟号码，升级用户隐私保护，免电话打扰；体验丰富的乐视生态服务，比如通过最新的乐视EUI系统，使用乐视手机的用户，还可以体验唤醒式语音叫车服务，无需开启APP，只需对着手机说“我要叫车，从三里屯到后海”即可完成订单等功能……
而司机5.0新版，对于保障司机自主经营、自由选择方面进行了全方位的优化。比如司机可以自主选择接单方式，可以选择系统指派，也可以选择自己抢单；自己可以随时在范围内（如舒适以下）调整车辆级别；自己决定给乘客的折扣；自主升级提现周期（最短7天提现）等。让易到专车司机在有更多自由空间享受愉悦工作心情的同时，提高接单效率和成功率。同时，另易到司机兴奋的是，从5月1日开始，易到全线车型可按接单量、评价等综合指标获得佣金返还。
敢为行业先，易到打造首个专车市场风控征信系统
随着专车行业的迅猛发展，也曝出了很多不和谐的声音。安全问题、司机刷单、骗补贴等，既影响到用户的正常使用，又对行业的健康发展提出了巨大挑战。鉴于此，易到用车联合创始人汤鹏在车展上宣布，今年6月，易到将推出易盾征信系统。
据悉，易到技术团队通过对10320000个订单采样的分析，建立了300余个刷单模型，在这些研究基础上开发了易盾系统，易盾系统凭借设备指纹技术，可信身份信息系统与人脸识别系统，对司机的可信行为建立分值进行风险评测，从而解决如今市场上的司机行为难以控制的混乱状况。
而对于征信系统的积极作用与影响，汤鹏也解释道，“对那些利用别人和平台的信任而弄虚作假、破坏公平的行为，我们不能容忍，为了绝大多数参与共享的善良的人们和勤劳的司机，我们要做出改变。”对于自身乃至同行业的共同进步，易到亦希望易盾作为一个共享的平台，希望更多的友商和共享经济相关行业能加入易盾这个开放的诚信联盟，去共同创造一个平等、互信、彼此尊重的健康环境。与此同时，未来在易盾平台上不良交易的用户信息，也会反馈给整个行业内。使专车行业形成良性循环，使得交易越多、数据越详实、风险越低、用户的使用效率越高。
生态专车——新惊喜新体验
在本届北京国际车展中，汤鹏在发布会中除了展示易到近期的成绩单，还预告了易到用车将要推出的生态专车。他透露说，生态专车将具备独有的生态跨界模式，会在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。我们现在可以想象的，这些全新的体验可能来自北京车展的LeSEE超级汽车、来自车上的娱乐硬件＋内容，来自乐视和易到会员权益全面打通，来自LePar俱乐部，以及和其他乐视子生态、子业务的化反，甚至与外界更多合作方的协作等。
易到用车作为乐视生态的重要组成部分，易到已经在不断深化和乐视各个子生态的融合协同化反，从“1.7专车节”惊鸿一蹩到“414硬件免费日”的5400万充值额的骄人成绩，都是易到在乐视生态下的完美运作。如今在420发布会上，乐视董事长贾跃亭通过语音唤醒乐视超级手机上的易到用车应用，乐视汽车联合创始人丁磊接单并将超级汽车LeSEE开到舞台中央的场面，已经让外界看到了易到在乐视生态中的重要角色和作用。即将到来的生态专车将会让易到拥有更加广阔的发展前景和想象空间。
与此同时，乐视也已宣布，乐视的创新电动车分时租赁平台——“零派乐享”，要基于分时租赁业务建设充电桩网络，实现电动分时专车与易到共享电动汽车车辆资源及充电资源，实现“没有独占，只有共享”的社会化运营。
不断升级与优化的易到将更好的服务于平台用户，并促进整个行业的健康发展，近期来看，快速发展的专车市场还将有一系列大的动作，而易到用车给我们的惊喜，或许也只是刚刚开始。
（新闻稿 2016-04-28）
