那些没有将你打败的，终会使你更强大。
自从去年下半年寒冬来临，在大批O2O创业公司倒下的同时，也有一些公司在行业看衰声中坚强的活了下来。很多人喜欢用“伪需求”来给O2O的盛极而衰做总结，不可否认其中不少伪需求的项目，但是仅仅用“伪需求”来解释，太片面也过于表面，也无益于行业接下来的发展。
规模、质量和成本贯穿任何企业发展的始终，或许将O2O项目置于规模、质量和成本的维度里分析，更有助于人们明白得失清楚原因。以e代驾为例，一向以服务口碑好著称的e代驾，就是在从规模到服务质量的转变中，逐渐获得转机，并且迎来了利好。
规模、质量和成本，哪个才是O2O的核心？
不管是线上（Online）到线下（Offline），还是线下到线上，O2O的本质是一种连接，与BAT连接人与信息、人与商品、人与人不同，O2O连接的是人和服务。因此，可以将O2O理解为服务的电商。
规模、质量和成本贯穿任何企业发展过程之中，可以作为衡量企业发展状况和前景的标准。在互联网语境下，规模即流量，平台流量越大就越具有规模成本优势，最典型的代表就是阿里。只是从商品角度，由于产品相对容易具备标准化，产品的质量对于电商平台来说，关键但是在某些阶段可以妥协，从淘宝到天猫就是一个质量妥协发展的过程。
但是，对于难以标准化的服务业来说，服务的质量（从用户角度说，就是服务体验）异常关键，甚至高于其他两者。对于服务电商的O2O项目来说，如何在实现规模突破的同时控制好质量就是最大的考验。“O2O项目应当将重心放在线下，如何建立有效的运营机制和利益机制确保规模状态下的高质量和低成本是决定O2O项目能否突破的关键。”这是行业人士普遍认同的观点。
以e代驾为例，这家成立于2011年的O2O公司，从一开始就抱持“通过移动互联技术改善传统代驾服务”的理念。成立后近4年，一直低调的e代驾将重心放在线下，在各城市成立运营中心，而不是像其他一些O2O公司为了追求速度，将运营外包给第三方。
自主建立的运营中心使得e代驾可以有效执行一系列严苛的考核、培训机制，进而笼络数十万优秀司机。同时，也使一系列服务标准规范得以很好的贯彻，比如统一着装、规范用语等等。通过在线下建立有效的运营机制，e代驾保障服务质量的同时，树立了在消费者之中良好的口碑，得此脱颖而出。
盲目追求规模，最终被质量和成本反噬！
对于离不开服务的O2O公司来说，通过资本补贴实现规模的扩大可以获得发展，但是弥补不了O2O作为服务电商对服务品质的本质需求，反而最终会被质量和成本反噬。过去半年时间里，倒下的O2O项目可以将失败归结于此。
随着资本寒冬的到来，或出于理智主动改变、或被迫不得不放弃，总之很多O2O项目停止了对规模的盲目追求。于是，那些“为时未晚”的O2O项目，将注意力转移到规模之外的质量和成本上。对于以服务作为交易对象的O2O来说，竞争开始回归本质，行业回归正途。
从理智到疯魔，再重回理智，e代驾正是O2O行业这一转变最好的写照。脱颖而出后的e代驾，在去年年中追随着行业的步伐也迈进了疯狂追求规模的思维之中。还记得在e代驾与滴滴代驾激战正酣时，看e代驾声称日均订单20万，上线不久的滴滴就宣布订单30万；找个机会e代驾说订单40万扳回一城，不想没几天滴滴代驾竟喊出50万。大家都在关注所谓的规模，或者说就是一个数字。
e代驾没有继续喊出60万。而是在去年11月，e代驾做出了调整，一系列的举措表明e代驾重新聚焦到“改善代驾服务”这一初心上来。相继推出“金牌代驾司机”、“全生命用户运营”、“运营体系扁平化”等一系列举措，从字面上就看出所有这些措施都无关规模，在乎的是服务。
不过，e代驾毕竟是少数，更多O2O项目在盲目追求规模的路上疯魔，体力殆尽无法支撑他们像e代驾一样转身。最终，它们都成为了O2O死亡榜单上的一员：卒于2015年冬。
服务口碑外，e代驾还获得了管理红利、品牌红利
很多投资人喜欢说“没有什么资本寒冬，只有寒冬的项目”，e代驾的转变和转机其实就是最好的证明。根据e代驾内部的反馈，自从11月至今，e代驾订单量稳步提升，最近3个多月e代驾平均增长率都维持在50%。而且，尽管面对滴滴代驾抢夺市场，e代驾在过去3个多月时间里，月订单总量也都高于去年同期月份。
其实，从用户角度来说，使用什么方式获得服务其实不是最重要的，得到什么样的服务才是其核心本质。就好比，是上门洗车，还是到店洗车，其实并不是左右用户选择的关键，服务体验的差别才是关键，如果上门洗车并没有为用户增加新的价值要素，那么用户自然没有必要改变习惯。
再好比代驾，不管是e代驾，还是其他代驾，哪个平台上获取代驾服务并不是关键，用户在乎的是哪个平台的代驾司机更专业，服务更规范，安全保障更细致才是核心诉求。“没有管理，就没有品质”，而e代驾过去多年通过在线下成立各城市的运营中心，恰恰强调的正是对司机的管理，对服务品质的把控。这也正是e代驾获得用户选择的原因，同时也是它们从O2O寒冬中获得转机的基础。可以预见的是，线下管理还将继续为e代驾带来“管理红利”。
另外，对于O2O、尤其是强调共享的O2O项目来说，品牌对于破解“信任不对称”更是非常关键，在某种意义上来说，品牌和品质之间具有互锁效应。从这一点来看，e代驾在O2O寒冬背景之下获得转机，离不开过去多年对服务品质的强调，这使得他们可以迅速转变角色，从而获得转机。同时，也可以预测，在O2O回归服务本质的大趋势下，多年品牌口碑的积累也将为e代驾发展带来丰厚的“品牌红利”。
e代驾的故事很好证明了一句话：那些没有将你打败的，终会使你更强大。随着资本重回理性，行业回归服务本质，那些在寒冬中活下来的O2O公司一定能像e代驾一样，凭借着良好的服务体验，逐渐迎来春暖花开。
（新闻稿 2016-03-17）