近期，业界围绕汽车互联网行业的话题可谓接连不断，从汽车之家与易车的百度阿拉丁之争，到张朝阳大谈搜狐汽车调整，这一快速发展的行业正在不断刷新用户的认知。据艾瑞iUserTracker最新一期数据显示，汽车网站从入口到驻留再到用户转化的争夺也正愈演愈烈。从用户规模而言，以易车网、汽车之家和爱卡汽车为代表的汽车网站优势明显，2014年汽车网站第一阵营格局已然形成。
（图注：2014年上半年汽车网站月度覆盖人数Top10）
月度覆盖人数突破6000万 汽车网站第一阵营设立新门槛
依据艾瑞iUserTracker数据显示，自2014年3月起易车月度覆盖人数已超越汽车之家，然而随着百度阿拉丁一役的落幕，两者在PC端入口的流量争夺恐将再生悬念。爱卡汽车虽然目前还没有强大的流量批发平台作为依托，但通过站内结构调整和渠道优化，其用户规模实现了快速提升，稳居汽车网站第一阵营。
从月度用户规模而言，易车网、汽车之家和爱卡汽车均已突破6000万，拉开与其他竞争对手差距的同时，这一指标也为第一阵营设立了新的门槛。虽然未来三甲的排序或有变动，但以“月度用户覆盖6000万”作为分水岭，追赶者们若想缩小差距，面临的难度不小。
（图注：2014年6月汽车网站月度覆盖人数Top10）
从这份数据中不难看出，垂直化、细分化是互联网世界的发展趋势，在汽车媒体行业也得到了有效印证——前三甲均为垂直网站。这是垂直媒体的天性使然：提供的信息更为迅速，目标用户定位更加精准，广告营销价值自然更大。
用户驻留之争悄然升级 “互动式”内容助增用户粘性
不仅流量争夺难解难分，汽车网站“三甲”在用户驻留能力的比拼也在升级。汽车之家以内容为主打，多以引导性文章见长，多用“教导式”的文字带着用户认知与车相关的信息。易车网报价信息全，多以行业及导购类资讯为主，旨在为用户提供购车指导内容。而爱卡汽车则主打“互动式”信息传递，以汽车为载体，连接人、车与生活，为用户构建了一个选车、买车、用车、卖车的“汽车全生命周期”服务链条，即爱卡汽车创始人、CEO张京秋先生一直所强调的“可以让用户‘live-in’的汽车平台”。
（图注：2014年6月汽车网站人均单日浏览页面Top10）
值得一提的是，资深汽车媒体人王堃今年4月成为爱卡汽车主编后，提出了“专业、务实、互动、车生活”的汽车媒体“九字真言”，对爱卡汽车的内容布局进行了重新梳理。依据艾瑞iUserTracker近期数据显示，在6月人均单日浏览页面指标方面，爱卡汽车已处于行业第二。为此，王堃表示：“高质量的内容和互动式的运营会有效的帮助我们把用户尽可能多的留在爱卡的各个频道，这一改进也帮助我们不断提高爱卡的用户粘性。”
用户粘性+渠道布局 三甲发力O2O
继天猫与京东等电商平台运作汽车电商之后，从去年年底开始，汽车网站也试水汽车电商，以探索“流量变现”的商业化之路。在各家纷争的过程中，用户粘性与渠道布局成为关键因素。
汽车之家开展的“购车节”活动，试图在其媒体属性的基础上增添电商基因，而易车网则期待借助二手车市场布局打造汽车O2O闭环。爱卡汽车则借助其论坛积累的天然用户优势，充分激活用户的营销价值，举办了一系列诸如库布齐沙漠T2邀请赛、Xmeeting车迷大会等以用户为核心的深度互动，展现出凝聚汽车厂商、经销商及用户方面的不俗能力。爱卡也凭借渠道服务覆盖的全国七个大区、437个城市，在未来整合汽车行业渠道资源上占据了先发优势。
当然，对整个行业来说，汽车电商的O2O尚在摸索阶段，有些汽车网站进入较早却黯然离席，另外一些网站则按兵不动，公司的耐力与实力在该领域得以验证。虽然未来将如何发展犹未可知，但可以预见的是，作为汽车网站“三甲”，易车网、汽车之家和爱卡汽车将在O2O领域继续加大探索力度，通过用户运营+渠道资源整合获得的优势，继续引领行业快速变革，而上述种种布局亦将帮助第一阵营进一步拉开与其他汽车网站的差距。
（新闻稿 2014-08-04）
