2013全年二手车交易量520万辆，共计2916.5亿元，同比2012年有10%的增长。而二手车与新车销量比值却从2007年1：3.3下滑到如今的1：4。而美国的二手车与新车销量比值却是4：1。也就是说每一辆新车交易就会有4辆二手车交易。
其实中国二手车市场玩家不少，主要还是因为这个市场增长潜力非常大。如果参考欧美成熟市场一辆车从第一次上路到最终报废前交易3-5次的频率，这个市场的盘子就有上万亿。另外一个因素就是国内二手车与新车交易量的比例严重失调。欧美成熟市场二手车交易量能达到新车交易量的2.5倍，而在国内，二手车交易量仅仅是新车交易量的1/4，所以国内二手车市场增长空间非常大，未来二手车爆发这个趋势应该是非常明显的。
与此同时一批二手车交易平台也应运而生，如车易拍、优信拍、天天拍车、平安好车等，虽然模式各不相同，然而互联网思维渗透二手车市场的竞争才拉开序幕。
美国二手车主要销售方式
品牌经销商
数以百万计的二手车通过B2B完成交易、各大经销商之间的二手车年交易量超过2300万;在美国，几乎所有的品牌经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。这类二手车的价格略高于其它形式销售的二手车，但由于品牌经销商的专业经营和高诚信度，消费者普遍接受。
二手车连锁店
规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。
二手车拍卖企业
在美国，旧车要到消费者手中,首先要经过拍卖行的拍卖。二手车拍卖在过去的20多年中发展迅速。从20世纪80年代仅占经销商收入的10%到2005年的33 % ，是二手车交易形式中发展最为迅速的一种。而二手车拍卖的模式也从最初的现场拍卖，发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等，特别是近年来，随着网络经济的兴起，网上拍卖以其方便和快捷吸引了越来越多原本以传统的拍卖方式进行交易的经销商。
中国二手车市场模式
中国二手车行业结构与美国类似，传统流通模式都是C-B-B-C，但又略有差异。相较新车市场定价权很大程度上掌握在整车厂不同，二手车市场的自由化程度极高。这是因为每一台二手车都是非标准品，都需要根据车况进行单独评估定价。
根据流通环节不同，二手车市场在中国主要有C to B收车竞拍模式，B to C卖场模式，B to B拍卖模式，C to C寄售模式等。其中toB的模式是，个人或企业消费终端将车辆给toB平台送检，检测完成后二手车平台出具完整车况检测报告，然后再由平台进行拍卖，并对二手车商完成交易。ToB模式下有两种主要形态，一种是现场电子拍;另一种是在线电子拍，例如天天拍车。即天天拍车会对二手车出具检测报告，二手车商通过在线竞拍平台远程出价，线上达成交易共识，并在线下完成交易。
比较美国与中国的二手车交易模式，其中ToB环节在美国的市场环境下是不成立的。而在中国相对特殊的市场环境下，ToB模式具有一定优势。首先，在多个城市布局、扩大检测点数量覆盖到更多的省份，不限制地域和时间，既解决了车源的问题。二来建设在线竞拍平台，在这个平台完成与二手车商的交易，大大提高了成交的效率。三来可拉拢一批二手车商，高度透明的信息不再需要和卖车人斤斤计较，让消费者可以更放心的将车交给toB平台。
美国缺失的CtoB平台：天天拍车
天天拍车是由51汽车网全新打造的CtoB二手车网络竞拍平台，今年成立以来发展迅速，主要提供集二手车预约、免费检测、网络竞价、快速交割、即时付款等一站式二手车帮卖服务。
覆盖范围即将覆盖全国
对于天天拍车模式的与众不同之处，我们不妨来看看其解决方案。天天拍车是一家全国专业帮助消费者卖车的C2B网络竞拍平台：结合线下服务，通过线上信息发布，网络竞拍的方式，帮消费者以市场最高价出售车辆。简单来说，天天拍车的模式可总结为三个“好”--第一个好是“好快”，半小时为卖家免费检查车辆，当天提供网络竞拍价格;第二个好是“好价”，邀请数千二手车买家，同时参与网络匿名竞拍，为卖家选出价最高的买方;第三个好是“好放心”，3分钟完成交易支付，卖家把车交给天天拍车，即刻便可收到货款，天天拍车对交易进行全程担保。
整个过程中，第1步检测环节，天天拍车采用国际领先的车辆检测评级标准，安排专业检测师免费上门看车，能够更加准确地反映车况，为竞拍者提供竞价参考;第2步竞拍环节，采用密封式一次性报价(用vickery规则)，价高者得。帮助二手车车主以市场上更公正、更合理的价格卖车;第3步考虑期，也让车主更多了解市场，充分考虑得失;第4步交易环节，发挥平台信誉作用,三分钟内支付卖车车款，让交易过程更加安全便捷，让消费者更放心，让车商买得放心。
显而易见，这个平台弥补了整个产业链缺失的一个环节。而这个toB模式也会在整个产业链中大放异彩。
（新闻稿 2014-11-27）
