2014年伊始，国内自驾用车市场立即被P2P点燃：随着友友租车、PP租车、宝驾租车率先在国内高举私家车共享大旗，传统车辆租赁市场似乎正在接受一大批互联网新兴力量的挑战。
P2P租车是指通过互联网聚集分散在城市各处的闲置私家车，利用网络工具分享出租给有用车需求的人，相较于传统汽车租赁“车辆+服务店”模型，P2P租车跳过租车行业中车辆购买与积累的重资产部分，仅需网络对车主信息进行汇总收集，匹配用车需求，提供过程服务就能开门做生意。
现阶段友友租车、PP租车、宝驾租车三驾马车领跑该领域，那P2P租车对传统租车行业来讲，究竟是狼来了还是捣乱者无从而知。从商业逻辑上，紧紧拥抱车主和租客这两大臂膀是必由之路。有学者指出：眼下的P2P租车仍然处于野蛮生长的阶段，商业模式可行性还需要时间验证，未来的竞争一定是价值战而不是价格战，在全新的战场上，P2P没有速成的可能。
跑马圈地，抢占市场
北上广深从市场规模和政策环境上都是P2P租车企业无可替代的第一口蛋糕，沿海重点旅游城市也是竞争激烈之地。在北京，各公司都紧锣密鼓的开展市场活动，0元租车，优惠券等促销层出不穷；PP租车、宝驾租车已经开始在重点一线城市跑马圈地。笔者近日走访友友租车了解到：该公司目前正在积极准备，但正式上线全国市场的时间还未确定。
如果P2P租车的轻模式可以成功激活闲置私家车存量，而移动终端为自驾租车提供更加便利轻松的使用体验，那么P2P租车们似乎更有理由乐观的认为他们在资源和客户两个层面拥有了无限的增长潜力。但是事实远不如想象乐观。
困扰P2P租车模式 发展屏障
从用车人角度看，P2P租车提供了一种非传统的自驾用车解决方案：这种网络共享租车模式使得租车出行免除面子上的尴尬，还附加上了一种时尚、前卫的观念标签：屌丝和白富美同样可以拥有相同的出行工具；不同车主可以交换车辆获得驾驶体验，享受用车过程；汽车不再是生活消耗品，而可以成为赚取外快的投资产品。但不可避免的是，P2P租车对居民来说还是一个全新的概念，从“人养车”到“车养车”的观念转变需要长时间的累计，也需要媒体社会更多的教育。
抛开政策和法律风险不谈，P2P的中国化仍然面临两个核心瓶颈：其一，在“车如老婆、概不外借”的思维定式下，中国车主尚不愿意与亲朋好友分享爱车，如何网络陌生交易中的信任他人？其二，在P2P模式下，车主仅有投资认知而无服务意识，无法形成有效的行为约束，在国内社会信用体系不健全情况下，车主的收益与风险也是严重不匹配。
走进社区的友友租车
作为P2P租车“三驾马车”的一员，与各大P2P租车公司大谈模式和发展前景不同，友友租车显得相对低调，相关负责人余健介绍说“P2P租车模式，到最后考量的各大平台的运营和服务能力，我们的路才刚刚开始。实际上，在操作中，友友租车希望将车辆分享的概念同中国私家车乘用现状结合起来，从社区角度完善私家车共享服务体验，重点解决城市周边，特别是交通接驳缺失区域的出行难题。”
这也许就是友友租车倡导社区化的车辆共享理念的原因：社区居民充分享受共享经济福利，分享闲置车辆给小区周围需要用车的人，而租客可以周边1000米就能租到合适的车辆。从另一角度似乎为P2P运营安全难题找到出路：同一个社区的居民，由于工作生活圈相近，交流方便且彼此身份信息比较容易确认；居民容易对同在一个生活或者工作区域的朋友产生信任，车辆出借归还也就容易了。
P2P租车，重在安全
在客户安全方面，友友租车正在积极的流程优化：为完善实名认证体系，友友租车后台现在与国家公安部门实现联网实查，同时也和银联、支付宝等有成熟会员诚信体系的机构进行对接。
对车辆安全，友友租车采取“审核、查验、双控、复核、应急”5方面保护车辆安全。友友租车现在对车主信息和车辆信息做两次以上的人工核实，要求社区工作人员对每辆车都上门查验；引进了一套全新的智能车载定位设备，通过工业级GPS 与OBD智能盒的结合，保证安全的同时实现真正的车联网。连续出租10次以上或正常行驶每6个月，友友租车会对出租车辆进行再次复核。
租客方面，友友租车目前已经和太平洋保险公司签订全新的战略合作协议，可以为车辆事故、损坏等情况提供更加完备的保护；开放24小时人工客服和社区落地服务；跟已有120年历史的德国安联保险救援集团签订合作协议，为租客提供包含拖车、电瓶充电、更换轮胎、送水、送油、在线故障排除、困境救援、医疗支持等10大项，40小项的全套道路支援方案；如果由于租客事故导致的车主车辆不能使用，友友租车还可提供替代车辆。
P2P租车的机会来源于互联网技术的发展和城市用车环境的改变，也许居民用车行为和观念的改变仍需一段时间，但P2P模式的真正难点在于它的渠道服务和后期运营。良好的商业模式只是一个开始，只有良好的服务机制，这个行业才会越走越远，越走越广。
（新闻稿 2014-07-09）
